Yantai Bonway Manufacturer

Kopling diafragma

Sawetara klompok diafragma (piring tipis stainless steel) disambungake kanthi gantian karo rong bagian saka kopling karo baut. Saben klompok diafragma dumadi saka pirang-pirang potongan. Diafragma dipérang dadi jinis batang penghubung lan wangun sing béda saka jinis potongan kabèh. Kopling diafragma gumantung marang deformasi elastis diafragma kanggo ngimbangi pamindahan relatif saka rong poros sing disambungake. Kopling diafragma minangka kopling fleksibel kanthi kinerja dhuwur kanthi komponen logam sing kuwat. Kopling diaphragm ora mbutuhake lubrication, lan nduweni struktur kompak, kekuatan dhuwur lan umur layanan dawa. , Ora ana celah rotasi, ora kena pengaruh suhu lan polusi lenga, kanthi resistensi asam, tahan alkali lan tahan korosi, cocok kanggo suhu dhuwur, kacepetan dhuwur, lan kondisi operasi medium korosif.

Fitur utama:
Kopling diaphragm bisa ngimbangi panyimpangan sumbu, radial lan sudut ing antarane mesin nyopir lan mesin sing didorong amarga kesalahan manufaktur, kesalahan instalasi, deformasi bantalan beban lan efek saka owah-owahan suhu. Kopling diafragma minangka kopling fleksibel kanthi unsur elastis logam. Iku gumantung ing diaphragm kopling logam kanggo nyambungake mesin utama lan mimpin kanggo ngirim torsi. Nduweni kaluwihan pengurangan geter elastis, ora ana gangguan, lan ora perlu pelumasan. Iku saiki panggantos waos becik produk kanggo jinis kopling lan kopling umum.
Karakteristik utama kopling diafragma:
1. Kemampuan kanggo ngimbangi misalignment saka loro sumbu kuwat. Dibandhingake karo kopling pindah, pamindahan sudut bisa tikel kaping pindho, gaya reaksi cilik sajrone pamindahan radial, keluwesan gedhe, lan arah sumbu, radial lan sudut tartamtu diidini. Pamindahan.
2. Wis panyerepan kejut ketok, ora gangguan lan ora nyandhang.
3. Adaptasi kanggo suhu dhuwur (-80 + 300) lan bisa ing lingkungan atos, lan bisa operate aman ing kahanan kejut lan geter.
4. Efisiensi transmisi dhuwur, nganti 99.86%. Utamane cocog kanggo transmisi daya medium, kacepetan dhuwur lan dhuwur.
5. struktur prasaja, bobot entheng, ukuran cilik, Déwan trep lan disassembly. Bisa dirakit lan disassembled tanpa obah mesin (waca jinis karo batang penengah), lan ora lubrication dibutuhake.
6. Bisa ngirim kacepetan kanthi akurat tanpa slip, lan bisa digunakake kanggo transmisi mesin presisi.

struktur:
Kopling diafragma dumadi saka paling ora siji diafragma lan rong lengen poros. Diafragma diikat ing lengen nganggo pin lan umume ora ngeculake utawa nyebabake reaksi ing antarane diafragma lan lengen. Sawetara manufaktur nyedhiyani loro diaphragms, lan sawetara nyedhiyani telung diaphragms, karo siji utawa loro unsur kaku ing tengah, lan loro-lorone disambungake menyang lengan poros. Bedane antarane kopling diafragma tunggal lan kopling diafragma ganda yaiku kemampuan kanggo nangani macem-macem panyimpangan. Amarga mlengkung kompleks diafragma, kopling diafragma tunggal ora cocok kanggo eksentrisitas. Kopling diafragma ganda bisa mlengkung ing arah sing beda-beda ing wektu sing padha kanggo ngimbangi eksentrisitas.

pilih
Pilihan sing bener saka kopling diafragma:
1. Kopling diafragma kasusun saka paling sethithik siji diafragma lan rong lengen poros. Diafragma diikat ing lengen nganggo pin lan umume ora bakal ngeculake utawa nyebabake reaksi ing antarane diafragma lan lengen. Sawetara manufaktur nyedhiyani loro diaphragms, lan sawetara nyedhiyani telung diaphragms, karo siji utawa loro unsur kaku ing tengah, lan loro-lorone disambungake menyang lengan poros.
2. Ciri kopling diafragma rada mirip kopling bellow. Nyatane, cara kopling ngirim torsi padha. Diaphragm dhewe banget tipis, saéngga gampang ditekuk nalika beban pamindahan relatif digawe, supaya bisa tahan nganti 1.5 derajat panyimpangan, nalika ngasilake beban bantalan ngisor ing sistem servo.
3. Kopling diafragma asring digunakake ing sistem servo. Diaphragms duwe kaku torsi apik, nanging rada rodok olo kanggo bellows couplings.
4. Ing tangan liyane, kopling diaphragm banget alus, lan iku gampang rusak yen misused dienggo utawa ora diinstal kanthi bener. Mulane, perlu banget kanggo mesthekake yen panyimpangan ana ing kisaran toleransi saka operasi normal kopling.
5. Setel model miturut diameteripun poros:
Ukuran kopling pisanan sing dipilih saka kopling bantalan, yaiku diameter bolongan poros d lan dawa bolongan poros L, kudu nyukupi syarat diameter poros penggerak lan ujung sing didorong, yen ora, spesifikasi kopling kudu diatur miturut diameteripun poros d.
Iku fenomena umum sing diameteripun poros saka driving lan mimpin ends beda. Nalika torsi lan kacepetan padha, lan diameteripun poros saka driving lan mimpin ends beda, model kopling kudu dipilih miturut diameteripun poros luwih gedhe. Ing sistem transmisi sing mentas dirancang, pitung jinis bolongan batang sing ditemtokake ing GBT3852 kudu dipilih, lan jinis bolongan batang J1 dianjurake kanggo nambah versatility lan interchangeability. Dawane bolongan poros sesuai karo standar produk kopling i-prewangan.

Panyebab gangguan abnormal:
1. Longkangan antarane loro halves saka kopling amba banget, nyebabake diaphragm kanggo nampa pasukan sumbu gedhe, lan bolongan terdampar utawa bolts terdampar worn metu, nyebabake gangguan abnormal;
2. Penyimpangan sumbu sing gedhe banget utawa sudut defleksi sing gedhe banget saka rong bagian saka kopling uga bakal nyebabake getaran lan gangguan sing ora normal sajrone operasi peralatan;
3. Bentenipun antarane kacepetan mburi aktif lan mburi pasif uga bakal nimbulaké geter lan gangguan abnormal nalika peralatan mlaku;
4. Cakram kode kacepetan motor rusak, nyebabake kacepetan motor dadi cepet lan alon, lan kopling diaphragm nggawe gangguan sing ora normal.

prakara instalasi:
①. Produk karo diafragma duwe pinggiran lan bisa nyebabake ciloko. Kopling diafragma dianjurake kanggo nganggo sarung tangan sing kandel nalika nginstal.
②. Pasang tutup protèktif lan piranti liyane ing sakubenge kopling kanggo njamin safety.
③. Nalika panyimpangan tengah poros ngluwihi nilai sing diidini sajrone instalasi, kopling bisa deformed, nyebabake karusakan utawa urip layanan sing cendhak.
④. Penyimpangan poros sing diidini saka kopling kalebu simpangan radial, sudut, lan aksial. Nalika nginstal, mangga nggawe pangaturan kanggo mesthekake yen panyimpangan poros ing sawetara allowable saka katalog produk sing cocog.
⑤ Nalika sawetara panyimpangan katon bebarengan, nilai sing diidini sing cocog kudu dikurangi setengah.
⑥. Kanggo ngluwihi umur layanan kopling, dianjurake kanggo nyetel panyimpangan poros ing 1/3 saka nilai sing diidini.
⑦. Ngencengi sekrup sawise masang poros sing dipasang, yen ora, kopling bakal cacat. Nalika ngencengi sekrup, gunakake kunci torsi, aja nganggo sekrup liyane saka aksesoris kanggo instalasi.
⑧. Yen ana swara ora normal sak operasi, please mungkasi operasi langsung, lan mriksa akurasi instalasi, meneng looseness, etc. Disaranake kanggo aplikasi adesif ing lumahing njaba meneng sawise instalasi lan debugging kanggo nambah kinerja pangayoman.

Instalasi lan disassembly:
1. Sapu bledug lan rereget ing permukaan poros instalasi, lan lebokake lapisan oli minyak utawa pelumas sing lancip ing sisih kasebut.
2. Resik bolongan ing njero kopling Lingsi, lan olesake lenga utawa pelumas.
3. Lebokake kopling Lingsi menyang batang pemasangan; yen diameteripun bolongan banget nyenyet, ati-ati ora kanggo mencet instalasi karo Pethel utawa logam hard.
4. Sawise posisi rampung, luwih dhisik nggunakake kunci torsi (torsi pengetatan sing ditemtokake 1/4) kanggo ngencengi sekrup kanthi alon ing arah diagonal.
5. Tambahake kekuwatan (1/2 torsi pengetatan sing ditemtokake) lan baleni langkah kaping papat.
6. Kencengi torsi sing ngencengi miturut torsi sing dikencengi.
7. Pungkasan, kencengi sekrup mbenakake menyang arah sing ngubengi.
8. Nalika dibongkar, mangga lanjutake piranti kanthi mandheg; ngeculake sekrup ngunci ing siji.

Pangopènan:
1. Sadurunge instalasi, ngresiki pasuryan mburi loro shafts lan mriksa pas saka grooves tombol ing pasuryan mburi;
2. Sawise kopling diaphragm wis diinstal, kabeh ngawut-awut kudu dicenthang kanggo operasi normal kanggo shift. Yen ditemokake longgar, kudu dikencangake. Baleni kaping pirang-pirang kanggo mesthekake yen ora bakal ngeculake;
3. Supaya kanggo nyegah fretting saka diaphragm sak dhuwur-kacepetan operasi, nyebabake microcracks lan karusakan kanggo bolongan bolt saka diaphragm, lubricants ngalangi kayata molybdenum disulfide bisa Applied antarane diaphragms utawa lumahing diaphragm bisa ditutupi. karo pangolahan Lapisan anti-gesekan
4. Kopling diaphragm kudu ngindhari panggunaan kakehan jangka panjang lan kacilakan operasi;
5. Nalika kopling diaphragm ing operasi, priksa manawa kopling diaphragm ora normal. Yen ana kelainan, kudu didandani;
6. Kopling diafragma kudu njupuk langkah-langkah proteksi safety sing cocog ing macem-macem situs sing bisa nyebabake kacilakan pribadi lan peralatan amarga kopling diafragma operasi.

Sistem transmisi:
Sistem transmisi poros kopling diafragma: transmisi poros biasane kasusun saka siji utawa sawetara kopling diafragma sing nyambungake poros utama lan poros kanggo mbentuk sistem transmisi poros kanggo ngirim rotasi utawa gerakan. Kopling diafragma utamane amarga sambungan poros motor, reducer lan mesin kerja. Wangun bolongan poros, wangun sambungan lan ukuran utamane gumantung saka jinis lan ukuran poros sing disambungake. Desain produk umume adhedhasar poros silinder lan conical. Poros desain standar internasional jero, standar ambane poros kanggo desain poros. Ing desain struktural lan desain seri saka macem-macem wangun couplings diafragma logam, nemtokake shafts couplings diafragma logam miturut ukuran torsi transmisi, struktur kopling diaphragm lan kekuatan hub. Range bolongan (bolongan poros maksimal lan minimal) lan dawa bolongan poros, saben spesifikasi mung duwe siji dawa bolongan batang. Ing negara manca, perusahaan kopling diaphragm duwe siji-sijine dawa bolongan poros kanggo saben spesifikasi kopling diafragma ing standar kopling diafragma sing beda. Amarga mblusukake saka GB / T3852, saben specification ing standar produk kopling diafragma negara kita cocog karo macem-macem dawa bolongan batang minangka owah-owahan bolongan batang. Nalika ngowahi standar kopling diafragma manca menyang standar Cina, Kanthi tambahan saka macem-macem dawa bolongan poros, kopling Diaphragm misale jek sing mung iki konversi lengkap.

Sawetara aplikasi:
Digunakake ing transmisi poros macem-macem piranti mekanik, kayata pompa banyu (utamane dhuwur-daya, pompa kimia), penggemar, kompresor, mesin hidrolik, mesin petroleum, mesin cetak, mesin tekstil, mesin kimia, mesin pertambangan, mesin metalurgi, Penerbangan (helikopter), sistem transmisi daya berkecepatan tinggi angkatan laut, turbin uap, sistem transmisi mekanik daya tipe piston, kendaraan crawler, lan sistem transmisi mekanik daya dhuwur saka generator set umume digunakake ing sistem poros transmisi kecepatan tinggi. sawise imbangan dinamis.

Karakteristik lan aplikasi kopling diaphragm JZM: Dibandhingake karo kopling fleksibel karo unsur elastis logam, nduweni karakteristik kekuatan mekanik sing dhuwur, kapasitas mbeta gedhe, bobot entheng, struktur cilik, efisiensi transmisi lan akurasi transmisi sing dhuwur, lan perakitan lan pembongkaran sing trep. . Cocog kanggo transmisi poros torsi medium, kacepetan dhuwur lan gedhe. Dibandhingake karo kopling gear drum, nduweni karakteristik ora geser relatif, ora pelumasan, umur layanan sing dawa, ora ana swara, lan struktur sing prasaja. Kopling diafragma sebagian bisa ngganti kopling gear drum. Ora kena pengaruh suhu lan polusi lenga. Iku tahan kanggo asam, alkali lan karat. Bisa digunakake ing lingkungan kerja suhu dhuwur, suhu kurang, lenga, banyu lan media korosif. Kopling diafragma cocok kanggo transmisi poros saka macem-macem piranti mekanik kanthi beban sing sithik. Wis versatility kuwat lan wis digunakake digunakake ing negara industri maju. Iki minangka kopling fleksibel kinerja dhuwur lan kopling diafragma kanthi tliti dhuwur sing akeh digunakake ing negaraku. Bisa digunakake ing kahanan kacepetan dhuwur. Dibandhingake karo kopling gear, kopling diafragma ora ana geser relatif, ora pelumasan, sealing, ora ana gangguan, ora ana pangopènan, luwih trep kanggo nggawe, lan bisa ngganti kopling gear. Kopling diafragma wis akeh digunakake ing negara maju industri ing donya. Ing aplikasi praktis, jinis poros penengah umume digunakake kanggo nambah kinerja ganti rugi loro-sumbu.