Reducer cacing kasebut berfungsi minangka torsi kacepetan lan torsi pencocokan antarane penggerak utama lan mesin kerja utawa aktuator, lan akeh digunakake ing mesin modern.
Struktur dhasar: Pengurangan umume kasusun saka bagean transmisi (gir utawa cacing), poros, bantalan, cilik lan aksesorise. Struktur dasare duwe telung bagean utama:
Kombinasi gir, poros lan bantalan:
Pinion digabungake karo poros lan diarani poros gear. Yen diameter gear ora ana hubungane karo diameter poros, yen diameter poros yaiku d lan diameter oyod gear yaiku df, mula df- Struktur iki kudu diadopsi nalika d ≤ 6 nganti 7 mn. Nalika df-d> 6 ~ 7mn, struktur sing pindah lan poros dipisahake dadi rong bagean, kayata poros kacepetan kurang lan gear gedhe.
Ing wektu iki, pindah menyang arah circumferential saka poros dening tombol warata, lan sisih ndhuwur poros wis axially tetep dening Pundhak, lengen klambi lan tutup prewangan. Bantalan werni alur jero digunakake kanggo loro sumbu. Kombinasi iki digunakake kanggo nahan beban radial lan beban aksial cilik. Nalika beban sumbu gedhe, bantalan bal kontak sudut, bantalan roller tapered utawa kombinasi bantalan bal alur jero lan bantalan dorong kudu digunakake. Bantalan dilumuri dening lenga tipis sing disiram nalika gear muter. Minyak lubricating ing blumbang lenga ing jog tank wis splashed dening pindah puteran kanggo tembok utama saka tutup tank, mili ing sadawane tembok utama kanggo alur saka lumahing binning, lan mili menyang prewangan liwat lenga nuntun alur. Nalika kacepetan circumferential saka pindah lenga-impregnated υ ≤ 2m / s, bantalan kudu lubricated karo grease. Kanggo ngindhari kemungkinan cipratan lenga tipis, pelumas bisa digunakake kanggo misahake pelumas. Supaya kanggo nyegah mundhut saka lenga lubricating lan bledug njaba ngetik tank, unsur sealing disusun antarane tutup mburi prewangan lan batang overhanging.
Kabinet:
Kabinet minangka komponen penting saka reducer. Iki minangka dhasar bagean transmisi lan kudu duwe kekuwatan lan kekakuan sing cukup.
Kothak kasebut biasane digawe saka wesi cor abu-abu, lan kothak baja cor uga bisa digunakake kanggo unit gir tugas berat utawa kejut. Kanggo nyederhanakake proses lan nyuda biaya reduker sing diprodhuksi dening siji unit, piring las baja bisa digunakake.
Wesi cor abu-abu nduweni sifat casting lan sifat redaman geter. Kanggo nggampangake instalasi lan pembongkaran komponen poros, casing dibentuk kanthi horisontal ing sumbu poros kasebut. Tutup ndhuwur lan sisih ngisor disambungake kanthi baut. Bolt kopling omah bantalan kudu paling cedhak karo bantalan omah bantalan, lan bos ing jejere omah bantalan kudu duwe permukaan dhukungan sing cukup kanggo nempatake baut kopling lan njamin papan sing dibutuhake kanggo ngencengake bolt. Kanggo mesthekake yen kothak duwe kekakuan sing cukup, tulang rusuk dhukungan ditambahake ing cedhak bolongan bantalan. Supaya stabilitas reducer ing pondasi lan minimalake area mesin pesawat ing dhasar kothak, dhasar kothak umume ora nggunakake pesawat sing lengkap.
Klasifikasi dhasar: Reducer kanthi tujuan Bisa dipérang dadi rong jinis: reducer universal lan reducer khusus. Desain, pabrik lan panggunaan ciri loro kasebut beda-beda. Ing taun 1970-an lan 1980-an, teknologi reducer donya wis berkembang banget lan ana gandheng cenenge karo pangembangan revolusi teknologi anyar. Jinis utamane: reducer gir; pangurang cacing; peredhot cacing gir; pangurang gir planet.
Peredam umum: Peredam gir Helical (kalebu peredhot gir helical poros paralel, reducer gir cacing, reducer gir bevel, lan liya-liyane), reducer gir planet, reducer pin sikloidal, reducer gir cacing, jinis gesekan mekanik tanpa langkah mekanik lan sapanunggalane. 1) Peredam gir silinder Tunggal, sekunder, sekunder lan ndhuwur. Pengaturan: kabuka, pamisah, koaksial. 2) Reducer gir bevel Digunakake nalika poros input lan posisi poros output intersect. 3) reducer cacing Umume digunakake ing kasus rasio transmisi i> 10, lan strukture kompak nalika panularan gedhe. Kerugiane yaiku ora efisien. Reducer cacing Archimedes saiki akeh digunakake. 4) Peredhot cacing gir Yen transmisi gir ing level kacepetan dhuwur, strukture kompak; yen drive worm ana ing level kacepetan dhuwur, efisiensi kasebut dhuwur. 5) Reducer gir planet Efisiensi transmisi dhuwur, kisaran rasio transmisi jembar, daya transmisi 12W ~ 50000KW, lan volume lan bobote sithik.
Jinis reducer umum: 1) Fitur utama reducer gear cacing yaiku duwe fungsi kunci dhewe lan bisa duwe rasio pangurangan sing gedhe. Poros input lan poros output ora ana ing sumbu sing padha, utawa uga ing pesawat sing padha. Nanging, volume umume gedhe, efisiensi transmisi ora dhuwur, lan akurasi ora dhuwur. 2) Panularan harmoni saka reducer harmonik yaiku nggunakake deformasi elastis sing bisa dikontrol deformasi fleksibel kanggo ngirim gerakan lan kekuwatan, volume cilik, presisi tinggi, nanging kekurangane yaiku roda urip fleksibel diwatesi, ora kena pengaruh, bagian kaku lan logam sing relatif mlarat. Kacepetan input ora bisa dhuwur banget. 3) Pangurang planet duwe kaluwihan saka struktur kompak, reresik bali cilik, presisi tinggi, umur panjang lan torsi output sing gedhe. Nanging regane rada larang. Reducer: Cekakipun, sawise kekuwatan mesin umum dirancang lan diprodhuksi, kekuwatan sing diukur ora bakal owah. Ing wektu iki, kecepatane luwih dhuwur, torsi sing luwih cilik (utawa torsi); kacepetan sing luwih cilik, torsi luwih gedhe.
Lampiran reducer: Kanggo mesthekake operasi reducer normal, saliyane menehi perhatian cukup kanggo desain struktural gir, poros, kombinasi bantalan lan lemari, sampeyan uga kudu ngisi, ngisi, mriksa level minyak, ngolah lan Pilihan lan desain bagean tambahan sing migunani lan komponen kayata posisi sing tepat lan ngangkat tutup lan kursi kothak nalika dibongkar lan dipasang. 1) Centhang bolongan kanggo mriksa kahanan meshing bagean transmisi, lan suntik minyak pelumas menyang kothak. Bolongan inspeksi kudu disetel ing posisi kothak sing cocog. Bolongan inspeksi dununge ing sisih ndhuwur tutup ndhuwur kanggo langsung ndeleng posisi keterlibatan gir. Ing wektu normal, tutup bolongan inspeksi meneng ing tutup. 2) Nalika peredam ventilator bisa digunakake, suhu ing njero kothak mundhak, gas mundhak, lan tekanan mundhak, saengga hawa ing kothak bisa bebas dibebasake, supaya bisa njaga keseimbangan tekanan ing njero lan njaba kothak, saengga minyak ora ngluwihi sadawane permukaan kothak utawa poros. Kesenjangan liyane kayata segel bocor, lan ventilator biasane dipasang ing sisih ndhuwur kothak.
3) Tutup bantalan yaiku posisi aksial komponen shafting tetep lan kena beban aksial, lan loro ujung bantalan omah bantalan ditutup dening tutup bantalan. Tutup prewangan diapit lan reses. Bolt heksagonal dipasang ing awak kothak, lan tutup bantalan ing poros outrigger yaiku bolongan, lan piranti panyegelan dipasang ing njero. Keuntungan tutup bantalan sing diapit yaiku luwih gampang nyopot lan nyetel bantalane, nanging dibandhingake karo tutup bantalan sing dipasang, jumlah bagean gedhe, ukurane gedhe, lan tampilan ora rata.
4) Pin lokasi kanggo mesthekake akurasi produksi lan pangolahan bolongan omah bantalan nalika mbongkar tutup kothak. Pin locating kudu dipasang ing flange sambung tutup kothak lan kursi kothak sadurunge ngrampungake bolongan bantalan. Sijine dipasang ing flensa kopling ing loro-lorone saka arah longitudinal kothak, lan kothak simetris kudu disusun kanthi simetris supaya ora kliru.
5) Indikator level minyak Priksa dhuwure level minyak ing tank minyak reducer, lan jaga supaya minyak tetep ana ing kolam minyak. Umume, indikator level minyak dipasang ing bagean sing tank gampang diawasi lan permukaan minyak stabil.
6) Nalika colokan saluran minyak diganti, bahan minyak lan agen pembersih kudu dikuras ing sisih ngisor pangkal, lan bolongan pembuangan minyak kudu dibukak ing posisi paling ngisor kolam minyak. Biasane, bolongan pembuangan minyak diblokir karo sekrup, lan colokan minyak dipasang. Gasket kanggo nyegah bocor kudu ditambahake ing antarane permukaan gabungan kabinet.
7) Sekrup pambuka kothak digunakake kanggo nambah efek panyegelan. Biasane, kaca-kaca banyu utawa segel ditrapake ing permukaan kothak sing beda nalika dirakit. Mula, asring angel mbukak tutup amarga semen nalika dibongkar. Kanggo maksud iki, ing posisi flange sendhi tutup sing cocog, mesin bolongan ～ 2 dipasang, lan ujung silinder utawa sekrup kothak pungkasan kanggo kothak wiwitan wis diaco. Tutup ndhuwur bisa diangkat kanthi muter sekrup wiwitan. Reducer cilik uga bisa digunakake tanpa sekrup wiwitan. Nalika mbukak tutup, gunakake obeng kanggo mbukak tutup. Ukuran sekrup pembuka bisa uga padha karo sambung sambungan flange.
Jinis poros berongga:
Peredam gir helical dipasang ing ujung input reduksi gir cacing, lan reduksi multi-tahap bisa nggayuh kacepetan output sing sithik banget. Iki minangka kombinasi tahap gir heliks lan tahapan gir cacing, sing luwih dhuwur tinimbang reduksi gir cacing panggung siji murni. s efisiensi. Kajaba iku, geter mung sithik, swara sithik, lan konsumsi energi sithik. Cekakipun, reducer cacing tipe batang berongga gampang dipasang, struktur sing cukup, bisa dipercaya lan awet. Mesthi wae, kita uga kudu nggatekake pilihan nomer reducer, perusahaan sing kuat bakal didhasarake desain reducer, tata letak iga pendingin, pitungan keseimbangan panas, desain minyak sirkuit, lsp., dikombinasikake karo panggunaan nyata lan kahanan operasi reducer, panggunaan apik Proses manufaktur ngasilake gir gir sing berkualitas, dipercaya lan awet. Pangguna bisa entuk asil sing nyenengake yen nggunakake pangopènan kanthi bener.
Fitur: Seri reducer cacing nggunakake teknologi Amerika lan fitur transmisi sing kuwat lan awet, stabil, kapasitas nggawa gedhe lan swara kurang. Nduweni struktur kompak, rasio transmisi gedhe lan sumber tenaga sing jembar. Bisa digunakake kanggo motor utawa drive listrik liyane.
Ing aplikasi praktis, peredhot cacing asring nyebabake kebocoran bagean panyegelan amarga cacat desain lan geter tanpa gangguan, lan kena pengaruh geter, nyandhang, tekanan, suhu sajrone operasi jangka panjang, lan asring mbebasake tutup lawang segel lan bagean liyane . Utas internal sing longgar dibebasake, lan karat lan tuwa saka bagean panyegelan uga nyebabake kebocoran minyak ing bagean kasebut. Bagean kasebut diwatesi dening lingkungan (suhu, medium, geter, lsp.), Lan wis suwe ora ditanggulangi kanthi efektif, nyebabake rasa ora nyaman lan ilang perusahaan.
Amarga kebocoran minyak jangka panjang, kekurangan minyak gampang nyebabake nyuda bagean transmisi, lan kemungkinan kerusakan komponen kasebut dipercepat. Sanalika, minyak extravasasi minangka bebaya geni utama sing ndhelik; kebocoran minyak lan minyak terus-terusan nyebabake sampah minyak lan mundhak. Biaya perusahaan mengaruhi citra perusahaan kanthi umum lan mengaruhi manajemen perusahaan ing situs kasebut; kedadean kebocoran uga nambah siklus lan frekuensi pangopènan para pekerja.
Cara perawatan tradisional Sawise dibongkar lan mbukak reducer, ngganti gasket utawa ngetrapake sealant ora mung mbuwang wektu lan intensif tenaga kerja, nanging uga angel njamin efek panyegelan, lan bocor bisa kedadeyan maneh sajrone operasi. Bahan komposit polimer 25551 nduweni adhesi, tahan minyak lan elongasi 200% sing apik, sing dadi solusi sing apik sajrone pirang-pirang taun. Manajemen ing situs ora mung bisa nggayuh pengaruh getaran peralatan, nanging uga njamin pamrentahan jangka panjang. Supaya ora ana kerugian sing disebabake amarga dibebasake downtime lan njamin produksi aman lan terus-terusan
masalah umum: 1. Peredam ngasilake kebocoran panas lan minyak. Kanggo nambah efisiensi, peredhot gir cacing umume nggunakake logam non-ferrous minangka rodhane cacing, lan cacing kasebut nggunakake baja sing luwih angel. Amarga drive gesekan geser, bakal ngasilake panas sing luwih dhuwur sajrone operasi, nggawe bagean lan segel reducer Ana bedane ekspansi termal ing antarane, saengga kesenjangan digawe ing saben permukaan kawin, lan minyak tipis amarga paningkatan suhu, sing gampang nyebabake bocor. Ana papat sebab utama. Kaping pisanan, apa materi kasebut cukup. Kapindho, kualitas permukaan permukaan gesekan. Katelu, pilihan minyak pelumas, apa jumlah tambahan sing bener, lan nomer papat yaiku kualitas perakitan lan lingkungan panggunaan. 2. Klambi gir cacing. Gir cacing umume digawe saka tembaga timah. Bahan cacing sing dipasangake umume dadi 45 ° C nganti HRC45-55. Nalika peredhot digunakake ing operasi normal, cacing kasebut kaya "squeegee" sing wis atos, sing terus-terusan ngiris setir cacing lan nyebabake rodhane cacing bisa digunakake. . Umume, sandhangan iki alon banget, kaya sawetara reduksi ing pabrik sing bisa digunakake luwih saka 10 taun. Yen kacepetan nyandhang cepet, kudu dipikirake manawa pilihan reducer kasebut bener, apa ana operasi overload, bahan saka peralatan cacing, kualitas perakitan utawa lingkungan panggunaan.
3. Nyetir nganggo peralatan heliks cilik. Biasane kedadeyan ing reducer dipasang vertikal, utamane ana gandhengane karo jumlah pelumas sing ditambahake lan pilihan pelumas. Nalika instalasi vertikal dipasang, gampang nyebabake jumlah minyak sing ora nyukupi. Nalika reducer kacepetan mandheg, oli gir transmisi ing antarane motor lan reducer ilang, gir ora bisa entuk proteksi pelumasan sing tepat, lan ora efektif sajrone wiwitan utawa operasi. Pelumasan nyebabake nyandhang mekanik lan uga ngrusak.
4. Bantalan cacing rusak. Nalika reducer gagal, sanajan kothak gir wis ditutup kanthi apik, pabrik asring nemokake yen oli gir ing reducer wis emulsif, bantalane wis dikarat, karat lan rusak. Iki amarga lenga gir digunakake sajrone mandeg lan mandheg pereda gir. Disebabake kondensasi kelembapan sawise adhem panas; mesthine uga ana gandheng cenenge karo proses kualitas lan proses perakitan
Kebocoran lan pangopènan reduker:
Ing aplikasi praktis, peredhot cacing asring nyebabake kebocoran bagean panyegelan amarga cacat desain lan geter tanpa gangguan, lan kena pengaruh geter, nyandhang, tekanan, suhu sajrone operasi jangka panjang, lan asring mbebasake tutup lawang segel lan bagean liyane . Utas internal sing longgar dibebasake, lan karat lan tuwa saka bagean panyegelan uga nyebabake kebocoran minyak ing bagean kasebut. Bagean kasebut diwatesi dening lingkungan (suhu, medium, geter, lsp.), Lan wis suwe ora ditanggulangi kanthi efektif, nyebabake rasa ora nyaman lan ilang perusahaan.
Solusi: (1) Dijamin kualitas nglumpukake. Kanggo mesthekake kualitas majelis, pabrik tuku lan nggawe alat khusus. Nalika mbongkar lan nginstal gir cacing reducer, cacing, bantalan, gir lan komponen liyane, coba aja langsung nabrak alat liyane kayata palu; nalika ngganti gir lan gir cacing, coba Gunakake bagean asli lan ganti nganggo pasangan; nalika ngrakit poros output, wenehi toleransi, D≤50mm, gunakake H7 / k6, D> 50mm, gunakake H7 / m6, lan gunakake minyak anti-perekat utawa abang kanggo nglindhungi bolongan poros kasebut ngalangi nyandhang lan karat, ngalangi ukuran pas, lan angel dibatalake sajrone perawatan. (2) Pilihan minyak pelumas lan aditif. Peredhot gir cacing umume nggunakake oli gir # 220. Kanggo sawetara gir kanthi beban abot, wiwitan asring, lan lingkungan panggunaan sing kurang, pabrik uga milih aditif pelumas. Nalika reducer mandheg, oli gir isih dipasang. Lumahing gir nggawe film protèktif kanggo nyegah beban abot, kacepetan kurang, torsi dhuwur lan kontak logam-nganti-logam nalika wiwitan. Aditif uga ngemot regulator segel lan pencegah bocor supaya segel tetep alus lan elastis, kanthi efektif nyuda kebocoran minyak.
(3) Pilihan posisi instalasi reducer. Yen bisa, aja nggunakake instalasi vertikal. Ing instalasi vertikal, jumlah minyak pelumas sing ditambahake luwih gedhe tinimbang instalasi horisontal, sing bisa nyebabake pembangkit panas lan kebocoran minyak reducer. Baris produksi bir murni 40,000 botol / wektu sing diperkenalkan dening pabrik dipasang ing vertikal. Sawise pirang-pirang operasi, pinion transmisi duweni efek rusak lan malah rusak. Sawise diatur, kahanane wis apik banget.
(4) Nggawe sistem pangopènan pelumasan sing cocog. Pabrik kasebut njaga reduksi miturut prinsip "limang set" karya pelumasan, supaya saben reduker duwe wong sing tanggung jawab mriksa kanthi rutin. Nalika kerja nemokake suhu minyak mundhak akeh, kenaikan suhu luwih saka 40 ° C utawa suhu minyak luwih saka 80 ° C, kualitas minyak dikurangi utawa luwih akeh bubuk tembaga ditemokake ing minyak lan gangguan abnormal, lsp. langsung mandheg nggunakake ndandani wektu sing tepat, troubleshoot, ganti pelumas sadurunge digunakake. Nalika ngisi bahan bakar, waca jumlah minyak lan posisi instalasi sing padha kanggo mesthekake yen reducer bisa dilumasi kanthi bener.
