Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul.
Panemuan saiki ana hubungane karo motor listrik 220v ing piranti pemanasan omah sing utamane dikembangake minangka piranti pemanas sing digunakake ing kendaraan otomotif. A pluralitas saka unsur panas, kang ditumpuk kanggo nemtokake blok dadi panas, mbentuk bebarengan karo piranti kontrol unit struktural. Kanggo tujuan iki, piranti kontrol ditampung ing bar lateral saka pigura kanthi unsur-unsur pemanas digabungake. Udhara sing bakal digawe panas mili liwat blok pemanas uga liwat jendhela sing kasedhiya ing bar lateral, unsur pendinginan kepungkur sing disambungake menyang komponen listrik-elektronik piranti kontrol.
Ing karya iki, arsitektur fault-tolerant (FTA) sensor kanggo motor listrik 220v induksi ing drive omah sing digunakake ing kendaraan listrik (EV). Bank pengamat dirancang adhedhasar perwakilan model motor induksi ing pigura referensi sing beda. Diagnosis fault ditindakake kanthi ngolah sakumpulan residual sing dipikolehi saka bank pengamat. Cara diagnosa bisa mbedakake antarane kesalahan siji lan pirang-pirang uga ngenali sensor sing salah. Kajaba iku, sensor virtual digunakake kanggo reconfiguration umpan balik kontrol kanggo njupuk operasi terus saka strategi kontrol vektor sawise fault sensor. Asil simulasi saka EV karo FTA ngajokaken validasi efektifitas saka proposal lan kakuwatane marang variasi parameter. Kajaba iku, asil nuduhake konfigurasi kontrol sing cepet lan kemampuan kanggo bali menyang operasi normal yen sensor pulih saka kondisi sing rusak.
Pengaturan kontrol ngontrol saben sistem setengah gelombang, saengga ing saben fase motor, voltase utawa potensial polaritas sing wis ditemtokake, ditrapake utawa bisa ditrapake kanggo wektu sing wis ditemtokake. Sistem penentuan kondisi operasi, nemtokake paling ora kondisi operasi sistem kontrol. Pengaturan kontrol dirancang, supaya yen paling ora siji kondisi operasi sing wis ditemtokake ing motor utawa sistem kontrol dideteksi, prentah ditanggepi, kanggo produksi sirkuit cendhak antarane kabeh sambungan motor listrik .A pengaturan kontrol yaiku kalebu cara kanggo ngontrol motor listrik sing bungah kanthi permanen.
Nganggep kerugian tembaga lan mundhut wesi, kontrol optimasi efisiensi motor listrik 220v ing omah kanggo kendaraan listrik ditliti kanggo nambah efisiensi motor ing beban entheng. Pengontrol telusuran adhedhasar algoritma bagean emas ditambahake kanthi nyuda ruang lingkup telusuran fluks rotor. Sistem eksperimen dibangun adhedhasar TMS320LF2407 DSP. Algoritma kontrol model rugi lan algoritma kontrol telusuran adhedhasar metode bagean emas lan metode bagean emas sing luwih apik dibandhingake liwat riset eksperimen. Asil eksperimen nuduhake yen loro strategi kontrol bisa ningkatake efisiensi motor kanthi luar biasa. Pengontrol model mundhut nduweni karakteristik sing apik babagan kacepetan optimalisasi cepet lan torsi cilik lan fluktuasi fluks. Algoritma pangontrol telusuran bagean emas sing luwih apik gampang, lan bisa entuk efisiensi sing luwih dhuwur tinimbang pengontrol model mundhut. Panelusuran-controller bebas saka variasi parameter lan presisi model, lan kanthi mangkono nduweni prospek aplikasi sing wiyar.
Rasio torsi kanggo bobot sing dhuwur, efisiensi dhuwur lan jarak kacepetan sing amba kudu dadi kualitas sing diduweni dening sistem drive motor ing Kendaraan Listrik. Makalah iki nduweni tujuan kanggo nampilake studi komparatif babagan sistem penggerak motor sing beda-beda sing digunakake ing Kendaraan Listrik, lan mriksa kontrol torsi lan teknologi regulasi efisiensi sing digunakake ing proses nggayuh target kasebut.
Artikel kasebut ngrembug babagan munculé kendaraan listrik (EV) minangka generasi transportasi mangsa ngarep ing Afrika Kidul. Iki ngumumake kasedhiyan insentif EV anyar sing nuduhake manawa produsen lan pamrentah nyekseni owah-owahan industri. Dikarepake manawa kendaraan hibrida bakal tuwuh kanthi kuat ing industri sing didhukung dening macem-macem undang-undang lingkungan pemerintah. Uga nyritakake masalah penyusutan lan adol maneh sing ditemoni industri.
Amarga investasi gedhe saka pamrentah lan sektor swasta ing negara-negara industri ing pangembangan kendaraan listrik, nyoba ditindakake kanggo nemtokake manawa upaya kasebut bakal dibayar, utamane ing pasar AS. Dampak saka rong jinis kendharaan diteliti: kendaraan listrik gumantung banget marang energi sing disimpen ing baterei, lan kendaraan hibrida sing dilengkapi motor listrik lan mesin pembakaran internal tambahan. Kendaraan listrik bakal terus diproduksi sacara serial kanthi biaya sing luwih dhuwur tinimbang mobil bermesin pembakaran internal sing padha nganti produksi massal bisa dibenerake kanthi dodolan sing dhuwur. Program demonstrasi kendaraan listrik lan hibrida Departemen Energi AS dimaksudake kanggo mbantu kendharaan listrik metu saka bunder ganas iki. Yen program demonstrasi Departemen Energi AS rampung kanthi sukses, skenario sri nggambarake wutah pasar kendaraan listrik sing alon nanging tetep.
Kekuwatan sing nyurung masa depan energi transportasi global saya ganti, utamane amarga pasokan bahan bakar minyak bumi sing ora mesthi lan efek ala saka pembakaran bahan bakar iki kanthi populasi kendaraan dalan sing saya tambah akeh. Populasi iki minangka konsumen energi paling gedhe ing sektor transportasi ing saindenging jagad. Ing wektu sing padha, selaras karo undang-undang sing diwenehake kanggo mbatesi emisi gas buang dadi masalah utama, sing nyebabake nggawe pasar kanggo kendaraan nol emisi. Dewan Energi Nasional Afrika Kidul banjur nyelidiki maneh introduksi kendaraan dalan listrik menyang pasar transportasi. Artikel iki nyedhiyakake ringkesan babagan kahanan energi transportasi internasional lan Afrika Kidul, sing nyoroti motivasi kanggo minat anyar ing mobil listrik lan mupangat kanggo ngenalake luwih akeh pilihan transportasi listrik menyang sektor transportasi Afrika Kidul.
Bisnis otomotif minangka industri global, kendaraan dikembangake sacara global kanggo pasar global. Amarga biaya, jumlah varian diwatesi. Iki ndadékaké kanggo imbangan alus industri kendaraan kudu terus-terusan ditanggulangi. Pangguna ing budaya sing beda duwe pilihan, pengalaman, kasus panggunaan, lan konteks panggunaan sing beda. Standar teknologi beda-beda ing saben wilayah. Solusi antarmuka pangguna lokal migunani kanggo nyukupi kabutuhan sing beda. Ing sisih liya, OEM otomotif nyoba mbatesi jumlah varian kendharaan supaya biaya lan kerumitan pangembangan kendharaan lan produksi kurang. Mobil asring nggawa gambar sing gegandhengan karo merek; padha hubungane karo pengalaman pangguna tartamtu. Contone, mobil Porsche diakoni minangka khas Jerman lan nggawa gambar sing gegandhengan.
Unit pangolahan data elektronik pusat sing digunakake dening siji utawa luwih manufaktur produk kompleks nduweni unit panyimpenan ing ngendi rekaman data sing ana hubungane karo supplier utawa grup supplier disimpen, saben supplier utawa grup supplier duwe referensi elektronik. Unit pangolahan data elektronik disambungake menyang jaringan komunikasi lan bisa diakses saka unit terminal sing disebarake pemasok kanggo ngidini entri data pemasok nggunakake nilai referensi elektronik. Pratelan Independen digawe kanggo cara kanggo motor listrik 220v ing omah lan manajemen data supplier kanggo produk kompleks. Penemuan kasebut uga ana hubungane karo produk komputer sing cocog.
Motor listrik, utamane motor wiper kanggo nyopir pengaturan wiper kaca ngarep ing kendaraan bermotor, duwe omah gear kalebu tutup lan pirang-pirang kontak plug. Sawetara kontak diamanake menyang omah gear, utamane ing tutup, lan paling ora siji kontak liyane disambungake menyang timbal saiki menyang motor lan dipasang ing omah konektor. Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul.Kanggo nglindhungi kontak plug lan interior omah pindah saka rereget, omah konektor duwe bukaan karo pinggiran bunder liwat kang kontak plug aman kanggo omah pindah nembus menyang omah konektor. Kajaba iku, omah konektor wis sealingly Applied kanggo omah pindah.
Cara kasebut nyakup hubungane wektu operasi kendaraan karo wektu, nemtokake wektu nalika sistem elektronik bisa digunakake lan miwiti sistem elektronik ing mode siyaga ing interval wektu sadurunge wiwitan kendaraan. Korélasi wektu operasi njupuk wektu dina, dina minggu, preian lan/utawa wektu taun.
Sistem rem regeneratif ing kendaraan bermotor nemtokake kahanan deceleration adhedhasar jumlah revolusi motor lan sinyal akselerator lan nindakake rem regeneratif miturut negara deceleration. Sistem rem regeneratif kalebu sensor revolusi kanggo ndeteksi jumlah revolusi rotor saka motor nyopir kendaraan lan sensor bukaan akselerator ing RAM nyimpen data diskriminasi kanggo mbedakake antarane mode rem regeneratif lan mode drive adhedhasar nomer. saka révolusi rotor lan bukaan akselerator lan uga nyimpen data rasio tugas on-off saka FET ing mode rem regenerative lan ing mode drive. A CPU retrieves on-off data rasio tugas cocog kanggo nomer révolusi rotor lan bukaan akselerator ing mode rem regenerative nalika mode rem regenerative ditemtokake ing basis saka revolusi rotor lan bukaan akselerator.
Sumber daya nyedhiyakake daya menyang piranti listrik kayata motherboard sing digunakake ing kendaraan. Motherboard bisa uga kalebu input switch daya alus lan input sumber daya lan tindakake mode daya-munggah lan mode daya-mudhun. Sumber daya bisa uga kalebu input daya kanggo nyambungake menyang baterei kendaraan lan input switch kanggo nyambungake menyang kontak kendaraan. Sumber daya uga kalebu output daya kanggo nyambungake menyang input sumber daya saka motherboard lan output ngalih kanggo nyambungake menyang input ngalih daya alus saka motherboard. Konverter disambungake ing antarane input daya lan output daya kanggo ngowahi daya input DC saka baterei menyang daya output DC kanggo motherboard. A controller disambungake menyang input ngalih lan output ngalih. Controller wis diprogram kanggo nimbulaké motherboard kanggo miwiti mode daya-munggah nalika kontak kendaraan diuripake lan kanggo miwiti mode daya-mudhun nalika kontak saka kendaraan.
Aparat tenaga listrik lan piranti transmisi daya saka kendharaan listrik dibangun minangka struktur unit kanggo nambah jarak lan linuwih saka kendaraan listrik. Ing kendharaan listrik kalebu, minangka sistem tenaga, sumber daya baterei, motor, lan pengontrol kanggo ngontrol rotasi motor, unit tenaga listrik kalebu pirang-pirang sel panyimpenan sing nggawe sumber daya baterei, papan sing ngemot sel panyimpenan, sirkuit nyopir motor lan pangisi daya loro dipasang ing cilik, landasan piring panutup sel panyimpenan, lan sockets kanggo nyambungake terminal pamilike saka sel panyimpenan, sirkuit driving motor lan pangisi daya. Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul. Kajaba iku, ing kendaraan listrik kalebu, minangka sistem nyopir, motor, kopling, transmisi, lan mekanisme transmisi daya, unit transmisi daya kalebu transmisi kopling kaping pirang-pirang kanthi otomatis kalebu kopling asu, lan kopling asu kalebu. bagean sing bisa dipindhah kopling kalebu magnet permanen.
Penemuan kasebut ana hubungane karo mesin listrik, utamane generator kanggo kendaraan bermotor, sing kalebu omah lan tutup njaba sing ngubengi omah kanthi cara konsentris lan nemtokake omah ing area annular cincin sing ditutup kanthi cairan lan disambungake menyang aliran mlebu lan metu saka coolant. Sasaran saka penemuan iki kanggo nggawe aliran seragam sak omah mesthekake kapasitas cooling cukup sanajan aliran volume saka coolant cilik. Akibaté, pirang-pirang unsur penuntun aksial disusun kanthi cara ing area dering sing coolant dipeksa mili liwat area dering ing pita sing amba axially ing njero segmen area dering sing ana ing jejere saben liyane. arah periferal, ing arah ngelawan saka aliran liwat segmen area ring jejer.
Ing susunan sirkuit kanggo nyuplai motor penggemar, utamane ing kendaraan bermotor, rotor motor penggemar disambungake liwat resistor bias lan liwat persimpangan switching transistor menyang terminal sumber daya. Parameter voltase sing diprodhuksi ing resistor bias lan parameter voltase sing cocog karo kacepetan rotor lan asale saka nilai karakteristik rotor ditambahake lan jumlahe dibandhingake karo parameter voltase sing bisa diatur. Bentenipun mengaruhi parameter drive kanggo transistor ora langsung utawa langsung.
Ing kompartemen mesin maju saka kendaraan, unit daya digantung supaya bisa ngontrol gerakan mburi ing kompartemen mesin nalika kena pengaruh gedhe banget ing arah dawa kendaraan nalika tabrakan. Paling ora ana siji dipasang ing mburi sing nduweni awak tahan sing misahake rong anggota sing diamanake menyang unit daya lan bagean struktural awak kendaraan. Said mburi soyo tambah ngidini siji saka anggota gerakan winates relatif kanggo liyane nalika nresep karya deformasi. Minangka unit daya lelungan luwih maneh lampiran saka soyo tambah mburi mboko sithik numpes, nanging ngemu cukup dawa kanggo ngidini unit daya kanggo mencet panel cowl ing mburi kompartemen engine, mangkono ngontrol lelungan saka unit daya.
Penemuan kasebut ana hubungane karo generator sing digunakake kanggo nyopir kendaraan bermotor kanthi listrik lan didorong dening mesin pembakaran internal sing dilengkapi piston ngambang kanthi bebas. Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul.Mesin pembakaran internal nggunakake siklus loro-stroke kanthi asimetris, throughput campuran sing dikontrol kanthi listrik, sing ditindakake kanthi turbin gas buang kanthi supercharger sentrifugal. Daya keluwihan sing diasilake kanthi daya lengkap diisi maneh menyang generator ing throughput campuran. Akibaté lan minangka asil saka efisiensi dhuwur saka mesin pembakaran internal loro-stroke, kang desain prasaja, efficiency wis ngrambah kang ngluwihi standar piston-mesin generator listrik. Kajaba iku, generator dibedakake kanthi volume fisik sing luwih cilik lan rasio daya kanggo bobot sing suda.
Lantai dobel senyawa (hibrida) dipasang supaya bisa mindhah ing babagan terjemahan ing lan ing sadawane unit transportasi. Iki kawangun saka platform operator ngisor sing diartikulasikan menyang permukaan dhukungan ndhuwur sing dumadi saka ramp pembawa kendaraan, ditambah karo ramp pungkasan sing diartikulasikan bebarengan karo artikulasi lempitan. Ramp pungkasan diartikulasikan menyang mburi platform operator ngisor. Permukaan penyangga ndhuwur dilipat munggah ing sadawane loro ramp lan liwat artikulasi lempitan. Ramp pembawa kendharaan gedhe, nalika dimuat, diangkat liwat ujung sing bebas lan miringake babagan artikulasi lempitan kanggo ndhukung kendaraan pisanan lan cetha, ing sangisore, ruang sing kasedhiya kanggo kendaraan kaloro. Ing posisi warata, lumahing support ndhuwur iku padha karo sampurna saka lumahing kanggo loading lan transportasi barang. Penemuan iki narik kawigaten para konstruktor transporter kendaraan utawa kendaraan komersial (utilitas).
Penemuan kasebut ana hubungane karo saklar listrik, utamane saklar kolom setir kanggo kendaraan bermotor. Ing kasus saklar iki, lembaran logam saka trek konduktor sing dicap metu dipasang ing piring dasar kanthi lapisan ekstrusi. Link kontak obah sesambungan karo pluralitas bagean kontak ing trek konduktor. Siji trek konduktor wis bagean kontak kang dumunung ing kadohan saka piring basa, lan kira-kira podo karo. Kajaba iku, ana cara kanggo ngasilake saklar listrik kasebut. Miturut cara iki, bagean kontak kang ing kadohan saka piring basa mbengkongaken watara, karo piring basa, menyang posisi dimaksudaké, sawise sheet logam wis extrusion ditutupi.
Pengaturan sirkuit kanggo nyuplai daya kanggo ngontrol piranti ing kendharaan bermotor, duwe jalur pasokan listrik pertama, jalur lemah pertama, jalur pasokan listrik nomer loro lan garis lemah nomer loro, sing diciriake yen garis lemah pertama lan garis lemah kapindho bisa dadi disambungake dening ngalih kontrol, lan ing sirkuit logika nutup ngalih nalika baris lemah pisanan salah utawa diselani.
Piranti cahya kanggo piranti tampilan ing kendaraan bermotor diterangake, yen unsur pemanas dipasang ing interior bohlam lampu halogen, sing unsur pemanas njaga suhu ing interior bohlam ing sawetara sing ditemtokake sanajan konsumsi daya filamen pijar beda-beda. Supaya lampu halogen urip dawa sanajan lampu halogen dioperasikake kanthi kurang padhang.
Penemuan kasebut ana hubungane karo unit motor listrik kanthi motor penggerak elektronik sing duwe rotor motor magnet permanen sing duwe stator motor lan omah motor, sing nalika dipasang motor penggerak ujung poros utama poros rotor motor kanthi tetep. bukaan poros wis Utas. Poros rotor motor dibentuk supaya ujung poros mimpin dipasang ing poros rotor motor ing keterlibatan karo bolongan poros sadurunge rotor motor magnet permanen ing medan magnet efektif stator motor.
Pengaturan sirkuit kanggo nyuplai daya kanggo ngontrol piranti ing kendharaan bermotor, duwe jalur pasokan listrik pertama, jalur lemah pertama, jalur pasokan listrik nomer loro lan garis lemah nomer loro, sing diciriake yen garis lemah pertama lan garis lemah kapindho bisa dadi disambungake dening ngalih kontrol, lan ing sirkuit logika nutup ngalih nalika baris lemah pisanan salah utawa diselani.
Penemuan iki ana hubungane karo wacana kanggo rod, utamane kanggo rod actuating ing kendaraan bermotor, kalebu bushing panampa sing dilebokake menyang bolongan perakitan komponen lan duwe bukaan kanggo rod.Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul. Bushing panampa duwe, ing sisih siji, unsur introduksi tambahan tambahan sing metu ing ndhuwur bolongan perakitan komponen kasebut ing wangun kerucut utawa ramp ing ngendi ujung rod sing bakal dienal bisa dilebokake ing bukaan kanthi. slidingly manggonke ing utawa ing unsur introduksi tambahan.
Piranti antena nduweni unsur antena kanthi permukaan antena konduktif listrik (AF) sing dipasang ing pinggir kaca ngarep (FF) lan digandhengake liwat kabel menyang terminal siji panrima, pinggiran kaca ngarep minangka permukaan bumi kanggo HF. sinyal. Piranti antena bisa ndeteksi medan elektromagnetik (EM) sing diwenehake dening pemancar ngunci tengah (FS) ing njaba mobil (KF).
Ing kasus wadhah ing kendaraan, utamane kendaraan bermotor, lantai wadhah lan tembok sisih wadhah dibentuk dening bagean tembok, sing ngubengi depresi resepsi, saka pinggir roda cadangan. Bukaan saka depresi resepsi bisa ditutup kanthi tutup sing nutupi kanthi lengkap, pinggiran nganti tekan flange rim lan pungkasane nganti siram. Tutup bisa dikunci ing pinggir kanthi cara ngunci. Roda nyisakke wis releasably fastened kanggo kendaraan liwat piranti fastening keamanan, kang mung ngidini rotasi, unscrewing lan njabut setir nyisakke sawise njabut tutup lan saka njero depresi reception.
Kothak silencer knalpot duwe casing ing njero sing ana pipa gulung tekanan sing ana perforasi ing temboke. A unsur vortex ngasilaken dumunung ing sadawane dawa owahan saka pipe gulung meksa, lan bagean pipe disambungake menyang inlet lan outlet sisih casing ngijini exhaust gas lan metu saka iku. Unsur ngasilake vortex bisa duwe konfigurasi zigzag utawa konfigurasi garis serpentine ing sadawane bagean sing dawa. Bahan insulasi ngisi spasi ing antarane casing lan pipa gulung tekanan.
Penemuan saiki ana hubungane karo piranti pendingin sing cocog kanggo digunakake ing kendaraan bermotor, kalebu paling ora siji akumulator, paling ora siji kompresor, paling ora siji sirkuit pangukur, paling ora siji konverter DC/DC sing dadi amplifier sing nambah voltase akumulator ( V AK). paling siji motor dibuwang ing kompresor, paling siji motor inverter kang panganan dening accumulator sing ngowahi voltase DC kanggo voltase AC lan unit kontrol kang nindakake kontrol energi kanggo nglindhungi umur accumulator lan nyetel kacepetan rotasi motor supaya. sing accumulator ora rusak lan energi saka accumulator digunakake kanggo wektu paling dawa.
Komponen elektronik nduweni kontak eksternal, sing diwenehake kanggo nggawe sambungan listrik ing sawetara posisi kontak ing elektroda sisih. Kontak eksternal liyane kasedhiya kanggo nggawe sambungan listrik ing salah siji saka sawetara posisi kontak ing elektroda sisih liyane. Motor listrik 220v ing pasokan omah & kebon ing kendaraan otomotif Afrika Kidul.Loro kontak eksternal dibentuk dening konduktor logam sing bentuke siji lan sisir. Ujung bebas saka waos konduktor logam disambungake karo elektroda sisih mantan utawa sing terakhir kanthi cara listrik.
Penemuan iki ana hubungane karo modul transmisi kanggo unit transmisi mesin, ngandika modul sing kalebu poros input kanggo nyambungake menyang mesin panas, poros output kanggo nyambungake menyang gearbox, lan genggaman nyambungake ngandika loro shafts. Modul inventive uga kalebu: casing independen sing kasusun saka setengah cangkang pisanan lan cangkang setengah kapindho, ngandika loro cangkang setengah sing mbentuk unsur panampa sing disegel sing ngemot kopling sing alamiah ing posisi melu; unsur mechanical kanggo njaga kopling ing ngandika posisi melu dening piston ing wangun disk; sirkuit kontrol hydraulic kanggo tumindak langsung ing piston marang unsur mechanical, ing posisi disengaged saka kopling ngandika; lan sirkuit hidrolik kanggo lubricating lan cooling kopling. Penemuan kasebut bisa ditrapake ing unit transmisi mesin kanggo kendaraan bermotor.
Mobil energi nduweni drive listrik lan mesin listrik, piranti lan alat listrik, ing ngendi mobil energi dibentuk minangka trailer poros siji utawa loro poros kanthi bar nggeret kanggo mobil utawa kendaraan liyane sing cocog kanggo ditarik. Mobil energi nduweni sambungan plug kanggo nyuplai lampu operasi trailer lan sasis. Baterei disambungake podo karo utawa seri dening piranti sumber saiki.
Pentinge kendharaan listrik saya tambah akeh ing taun-taun pungkasan amarga ramah lingkungan lan kebutuhan energi sing resik. Daya traksi utama sing nyedhiyakake gerakan kendaraan kasebut diwenehake dening motor listrik. Bebarengan karo motor listrik liyane sing digunakake ing kendharaan listrik, motor permanen brushless direct current (PMBLDC) bisa luwih mupangati kanggo kendharaan listrik entheng amarga kekuwatane, struktur sing sederhana, rasio torsi / volume gedhe lan efisiensi sing dhuwur. motor PMBLDC iki seng di pengeni amarga padha ngemot wesi sembrani sing duwe impact dhuwur ing Kapadhetan daya, efficiency, linuwih lan kontrol. Alnico, Ferrite (keramik), SmCo, lan NdFeB wesi sembrani kalebu ing lumahing lumahing / njero utawa ditempelake ing struktur PMBLDC motor. Antarane iki, magnet neodymium unsur bumi langka, wesi, lan boron (NdFeB), dumadi saka unsur gadhah Kapadhetan beda, sing akeh disenengi amarga padha nyedhiyani Magnetik kolom apik saben volume.
