Rega mesin 16 katup ing dinamo pakistan kanggo pembangkit listrik
Fase tunggal motor kapasitansi:
(1) Tegangan tahan luwih saka 220v * 1.41 ＝ 310V, 400V
(2) Kapasitor tanpa elektroda kudu dipilih kanggo polaritas
(3) Kapasitas kapasitor / daya dirating ＝ 10nf/100w
Yen daya motor sampeyan 370w * 10nf / 100w = 37nf
Motor asinkron telung fase yaiku jinis motor sing didhukung dening sumber daya AC telung fase 380V (prabédan fase 120 °). Amarga rotor lan stator puteran Magnetik kolom saka telung phase motor bedo muter ing arah sing padha lan ing kacepetan beda, ana slip, supaya disebut telung phase motor bedo.
prinsip makarya
Ana macem-macem wujud motor, nanging prinsip kerjane adhedhasar hukum induksi elektromagnetik lan hukum gaya elektromagnetik. Mulane, prinsip umum strukture yaiku nggunakake bahan magnetik lan konduktif sing cocog kanggo mbentuk sirkuit magnetik lan sirkuit kanggo induksi elektromagnetik bebarengan, supaya bisa ngasilake daya elektromagnetik lan entuk tujuan konversi energi.
Motor asinkron telung fase yaiku motor induksi. Sawise stator diwenehake karo saiki, bagéan saka fluks Magnetik liwat ring short-circuit lan njedulake saiki induksi. Saiki ing ring short-circuit ngalangi owah-owahan saka fluks Magnetik, asil ing prabédan phase antarane fluks Magnetik kui dening bagean karo lan tanpa ring short-circuit, mangkono mbentuk kolom Magnetik puteran. Sawise daya lan wiwitan-up, rotor nduwurke tumpukan ngindhuksi gaya elektromotif lan saiki amarga gerakan relatif antarane rotor nduwurke tumpukan lan Magnetik kolom, sing, puteran Magnetik kolom nduweni kacepetan relatif karo rotor, lan interaksi karo Magnetik. lapangan kanggo generate torsi elektromagnetik, kang ndadekake rotor muter lan nyadari konversi energi.
Klasifikasi motor
1. klasifikasi dening sumber daya digunakake
Miturut sumber daya kerja sing beda saka motor, bisa dipérang dadi motor DC lan motor AC. Motor AC uga dipérang dadi motor siji fase lan motor telung fase.
2. klasifikasi miturut struktur lan prinsip kerja
Miturut struktur lan prinsip kerja motor sing beda, bisa dipérang dadi motor DC, motor asinkron lan motor sinkron.
Motor sinkron uga bisa dipérang dadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluctance lan motor sinkron hysteresis.
Motor asinkron bisa dipérang dadi motor induksi lan motor komutator AC. Motor induksi dipérang dadi motor asinkron telung fase, motor asinkron fase tunggal lan motor asinkron kutub teduh. Motor komutator AC dipérang dadi motor eksitasi seri fase tunggal, motor dual-tujuan AC / DC lan motor repulsion.
Miturut struktur lan prinsip kerja, motor DC bisa dipérang dadi motor DC tanpa sikat lan motor DC sikat. Motor DC sikat bisa dipérang dadi motor DC magnet permanen lan motor DC elektromagnetik. Motor DC elektromagnetik dipérang dadi motor DC seri bungah, motor DC bungah paralel, motor DC bungah kanthi kapisah lan motor DC senyawa bungah. Motor DC magnet permanen dipérang dadi motor DC magnet permanen langka bumi, motor DC magnet permanen ferit lan motor DC magnet permanen nikel kobalt aluminium.
3. klasifikasi dening wiwitan lan mode operasi
Miturut macem-macem mode wiwitan lan operasi motor, bisa dipérang dadi kapasitor miwiti motor bedo fase tunggal, kapasitor operasi motor bedo fase tunggal, kapasitor miwiti motor bedo fase tunggal lan motor bedo fase pamisah fase tunggal.
Rega mesin 16 katup ing dinamo pakistan kanggo pembangkit listrik
4. klasifikasi nggunakake
Bisa dipérang dadi motor penggerak lan motor kontrol.
Motor kanggo nyopir dipérang dadi motor kanggo piranti listrik (kalebu pengeboran, polishing, polishing, slotting, nglereni, reaming lan alat liyane) Motors kanggo peralatan rumah tangga (kalebu mesin cuci, penggemar listrik, kulkas, AC, tape recorder, perekam video, Pemain DVD, pembersih vakum, kamera, pengering rambut, pencukur listrik, lan sapiturute) lan motor kanggo peralatan mekanik cilik umum liyane (kalebu macem-macem alat mesin cilik, mesin cilik, peralatan medis, instrumen elektronik, lsp.).
Motor kontrol dipérang dadi motor stepping lan motor servo.
5. klasifikasi miturut struktur rotor
Miturut struktur rotor, motor bisa dipérang dadi motor induksi kandhang (disebut motor induksi kandhang bajing ing standar lawas) lan motor induksi rotor tatu (disebut motor induksi rotor tatu ing standar lawas).
6. klasifikasi dening kacepetan mlaku
Miturut kacepetan mlaku motor, bisa dipérang dadi motor kacepetan dhuwur, motor kacepetan kurang, motor kacepetan konstan lan motor sing ngatur kacepetan.
Motor kacepetan rendah dipérang dadi motor pengurangan gear, motor pengurangan elektromagnetik, motor torsi lan motor sinkron kutub cakar.
Saliyane motor kacepetan konstan stepwise, motor kacepetan konstan stepless, motor kacepetan variabel stepwise lan motor kecepatan variabel stepless, motor kacepetan variabel uga bisa dipérang dadi motor kacepetan variabel elektromagnetik, motor kecepatan variabel DC, motor kecepatan variabel frekuensi Variabel PWM lan ngalih reluctance variabel kacepetan motor.
Kacepetan rotor motor asinkron tansah rada luwih murah tinimbang kacepetan sinkron saka medan magnet puteran.
Kacepetan rotor saka motor sinkron tansah katahan ing kacepetan sinkron preduli saka mbukak.
Proses kerja dhasar:
(1) Nalika motor asinkron telung fase disambungake menyang sumber daya AC telung fase (saben bedane 120 derajat), belitan stator telung fase mili liwat gaya magnetomotive telung fase (gaya magnetomotive puteran stator) diasilake dening arus simetris telung fase lan ngasilake medan magnet puteran, sing muter searah jarum jam ing sadawane ruang bunder utama stator lan rotor kanthi kacepetan N0 sinkron.
(2) Medan magnet puteran nduweni gerakan pemotongan relatif karo konduktor rotor. Miturut prinsip induksi elektromagnetik, konduktor rotor (gulungan rotor minangka jalur tertutup) ngasilake gaya elektromotif sing diinduksi lan arus induksi (arah gaya gerak listrik sing diinduksi ditemtokake dening aturan tangan tengen).
(3) Miturut hukum gaya elektromagnetik, miturut tumindak gaya elektromotif sing diakibatake, konduktor rotor bakal ngasilake arus induksi sing dhasare konsisten karo arah gaya gerak listrik sing diakibatake. Konduktor rotor sing nggawa saiki kena pengaruh gaya elektromagnetik ing medan magnet sing diasilake stator (arah gaya ditemtokake dening aturan kiwa). Gaya elektromagnetik mbentuk torsi elektromagnetik ing poros rotor motor, nyopir rotor motor kanggo muter ing arah medan magnet sing puteran. Nalika poros motor dimuat kanthi beban mekanik, bakal ngasilake energi mekanik metu. Wiwit fluks Magnetik saka bagean tanpa ring short-circuit iku ahead saka bagean karo short-circuit ring, arah rotasi motor padha karo sing saka medan magnet puteran.
Rega mesin 16 katup ing dinamo pakistan kanggo pembangkit listrik
Kok motor asinkron
Amarga arus induksi ing kumparan rotor saka motor asinkron telung fase diasilake amarga gerakan relatif antarane konduktor rotor lan medan magnet. Kacepetan rotor motor asinkron telung fase ora bakal disinkronake karo medan magnet sing puteran, lan uga ora bakal ngluwihi kacepetan medan magnet sing puteran. Yen kacepetan puteran rotor motor asinkron telung fase padha karo kacepetan puteran medan magnet sing puteran, ora ana gerakan relatif ing antarane medan magnet lan rotor, lan konduktor ora bisa ngethok garis magnetik. , supaya gaya elektromotif lan saiki ora bakal diasilake ing kumparan rotor, lan konduktor rotor saka motor asinkron telung fase ora bakal kena pengaruh gaya elektromagnetik ing medan magnet kanggo nggawe rotor muter. Mulane, kacepetan rotasi rotor motor bedo telung phase ora bisa padha karo kolom Magnetik puteran, lan tansah kurang saka kacepetan sinkron saka kolom Magnetik puteran. Nanging, ing mode operasi khusus (kayata rem generasi daya), kacepetan rotor motor bedo telung phase bisa luwih saka kacepetan sinkron.
Torsi motor asinkron telung fase
Symmetrical 3-phase nduwurke tumpukan disambungake karo simetris 3-phase saiki kanggo generate puteran medan magnet. Kawat medan magnet ngethok gulungan rotor. Miturut prinsip induksi elektromagnetik, e lan I digawe ing rotor nduwurke tumpukan. Penggulungan rotor kena pengaruh gaya elektromagnetik ing medan magnet, yaiku, torsi elektromagnetik digawe kanggo nggawe rotor muter. Rotor ngasilake energi mekanik lan mimpin beban mekanik kanggo muter.
Ing motor AC, nalika stator nduwurke tumpukan liwat saiki AC, pasukan magnetomotive armature ditetepake, kang wis impact gedhe ing konversi energi lan kinerja operasi saka motor. Mulane, telung fase AC nduwurke tumpukan disambungake karo telung phase AC kanggo generate pulsating gaya magnetomotive, kang bisa decomposed dadi loro puteran pasukan magnetomotive karo witjaksono amplitudo lan kacepetan ngelawan, supaya minangka kanggo netepake maju lan mbalikke Magnetik kolom ing longkangan online. Iki rong kolom magnetik puteran ngethok konduktor rotor lan ngasilake gaya elektromotif lan arus induksi ing konduktor rotor.
Arus sesambungan karo medan magnet kanggo ngasilake torsi elektromagnetik positif lan negatif. Torsi elektromagnetik maju nyoba nggawe rotor muter maju; Torsi elektromagnetik mbalikke nyoba mbalikke rotor. Superposisi saka rong torsi iki yaiku torsi sintetik sing mimpin motor kanggo muter.
Rega mesin 16 katup ing dinamo pakistan kanggo pembangkit listrik
Kacepetan motor asinkron telung fase
Telung arus bolak-balik disambungake menyang stator motor kanggo ngasilake medan magnet puteran kanthi kacepetan N0. Pasangan kutub P sing beda-beda, miturut tumindak AC kanthi frekuensi sing padha f=50hz, bakal ngasilake kacepetan sinkron sing beda N0, n0=60f/p.
Kacepetan rotor motor kurang saka medan magnet sing puteran, sing dhasare padha karo motor induksi. s=(ns-n)/ns. S punika tingkat slip,
NS minangka kacepetan medan magnet lan N minangka kacepetan rotor.
Jinis motor asinkron telung fase
Miturut struktur rotor sing beda, motor asinkron telung fase bisa dipérang dadi jinis kandhang lan jinis tatu.
Motor asinkron rotor kandhang wis akeh digunakake amarga struktur sing gampang, operasi sing dipercaya, bobot entheng lan rega murah. Kerugian utamane yaiku angel kanggo ngatur kacepetan.
Rotor lan stator saka tatu motor asinkron telung fase uga dilengkapi gulungan telung fase lan disambungake karo rheostat eksternal liwat cincin slip lan sikat. Nyetel resistensi rheostat bisa nambah kinerja wiwitan motor lan nyetel kacepetan motor.
Fitur motor asinkron telung fase:
Kaluwihan: dibandhingake karo motor bedo fase siji, motor bedo telung fase nduweni kaluwihan saka struktur prasaja, Pabrik trep, kinerja operasi apik, nyimpen macem-macem bahan lan rega murah.
Kekurangan: faktor daya lagging, faktor daya beban cahya sing kurang lan kinerja regulasi kacepetan sing kurang.
Panganggone motor asinkron telung fase
Daya motor asinkron telung fase gedhe, lan utamane digawe dadi motor gedhe. Biasane digunakake ing peralatan industri gedhe kanthi daya fase telung. Kaping pisanan, motor asinkron telung fase mung digunakake minangka motor, arang banget minangka generator, lan kabeh motor sinkron digunakake kanggo pembangkit listrik.
Kanggo motor asynchronous telung fase cilik ing ngisor 1kW, ora mung bisa ngoperasikake telung fase, nanging uga ngoperasikake fase tunggal.
Klasifikasi motor DC
Mode eksitasi motor DC nuduhake masalah babagan cara nyuplai daya menyang gulungan eksitasi lan ngasilake fluks magnetik eksitasi kanggo netepake medan magnet utama. Miturut macem-macem mode eksitasi, motor DC bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki.
Mode eksitasi motor DC
1. kapisah bungah DC motor
Eksitasi nduwurke tumpukan ora disambungake karo armature nduwurke tumpukan, nanging DC motor diwenehake dening sumber daya DC liyane kanggo nduwurke tumpukan disebut kapisah bungah DC motor, lan wiring ditampilake ing tokoh (a). Ing tokoh, M nggantosi motor, lan yen generator, G makili. Motor DC magnet permanen uga bisa dianggep minangka motor DC sing kapisah.
2. Motor DC Shunt
Eksitasi nduwurke tumpukan lan armature nduwurke tumpukan motor Shunt DC disambungake ing podo karo, lan wiring ditampilake ing tokoh (b). Minangka generator eksitasi shunt, voltase terminal saka motor kasebut dhewe nyedhiyakake daya menyang belitan eksitasi; Minangka motor shunt, nduwurke tumpukan eksitasi lan armature nuduhake sumber daya sing padha, sing padha karo motor DC sing bungah banget ing babagan kinerja.
3. seri bungah DC motor
Eksitasi nduwurke tumpukan saka seri bungah DC motor disambungake ing seri karo armature nduwurke tumpukan, lan banjur disambungake menyang sumber daya DC. Wiring ditampilake ing gambar (c). Arus eksitasi motor DC iki yaiku arus jangkar.
Rega mesin 16 katup ing dinamo pakistan kanggo pembangkit listrik
4. motor DC senyawa
Motor DC eksitasi senyawa duwe rong gulungan eksitasi, eksitasi paralel lan eksitasi seri, lan kabel ditampilake ing gambar (d). Yen fluks Magnetik kui dening seri nduwurke tumpukan lan nduwurke tumpukan podo duwe arah sing padha, iku disebut gabungan excitation kumulatif. Yen rong fluks magnet duwe arah sing ngelawan, diarani eksitasi senyawa diferensial.
Motor DC kanthi mode eksitasi sing beda duwe ciri sing beda. Umumé, mode eksitasi utama motor DC yaiku eksitasi paralel, eksitasi seri lan eksitasi senyawa. Mode eksitasi utama generator DC yaiku eksitasi kapisah, eksitasi paralel lan eksitasi senyawa.
Karakteristik motor DC
（1） Kinerja regulasi kacepetan sing apik. Sing diarani "kinerja regulasi kacepetan" nuduhake manawa kacepetan motor diganti sacara artifisial miturut kabutuhan ing kahanan beban tartamtu. DC motor bisa éling malah lan Gamelan angger kacepetan stepless ing beban abot, lan sawetara angger kacepetan sudhut.
(2) Torsi wiwitan gedhe. Regulasi kacepetan bisa diwujudake kanthi seragam lan ekonomi. Mulane, kabeh mesin sing diwiwiti ing beban abot utawa mbutuhake pangaturan kacepetan seragam, kayata pabrik rolling baja gedhe sing bisa dibalik, winch, lokomotif listrik, trem, lan sapiturute, didorong dening motor DC.
Prinsip kerja motor DC
Prinsip kerja motor DC
Prinsip "gaya sing tumindak ing konduktor energi ing medan magnet" kira-kira ditrapake. Rong kabel pungkasan saka coil eksitasi duwe arus sing padha ing arah ngelawan, sing ndadekake kabeh kumparan ngasilake torsi ing poros lan nggawe gulungan kasebut muter.
Kanggo nggawe armature nampa torsi elektromagnetik kanthi arah sing padha, kunci dumunung ing cara ngganti arah arus sing mili liwat kumparan nalika sisih kumparan ana ing sangisore kutub magnet sing beda-beda polaritas, yaiku, supaya- diarani "komutasi". Mulane, piranti sing diarani komutator kudu ditambahake. Commutator lan sikat bisa mesthekake yen saiki ing sisih kumparan ing saben kutub tansah ing arah sing padha, supaya motor bisa muter terus-terusan. Iki minangka prinsip kerja motor DC.
