Gir Bevelled

19 Oktober 2020

Gir Bevelled

Gir bevelled digunakake kanggo ngirim gerakan lan kekuwatan ing antarane rong poros kasebut. Ing mesin umum, sudut persimpangan ing antarane rong poros gir sing bevelled padha karo 90 ° (nanging bisa uga ora padha karo 90 °). Mirip karo gir silinder, gir bevelled duwe kerucut indeks, kerucut addendum, kerucut oyot untu lan kerucut dasar. Kerucut duwe ujung gedhe lan ujung cilik, lan bunder sing cocog karo ujung gedhe diarani bunder indeks (radius yaiku r), bunder tambahan, bunder oyot lan bunder dhasar. Gerakan sepasang gir bevelled padha karo sepasang kerucut nada kanggo muter murni.
Pembentukan profil untu:
Pembentukan profil untu gir sing bevelled padha karo gir silinder, kajaba kerucut basa digunakake tinimbang silinder dhasar. Lumahing S sing ngasilake empati kanggo generator saka kerucut basa. Nalika lumahing S ngasilake murni ing sadhuwure kerucut pangkalan, garis lurus apa wae ing permukaan sing ngasilake kontak Generatrix ON saka kerucut basa bakal nggawe permukaan sudhut mlengkung ing papan. Lumahing sudhut mlengkung iki minangka lumahing sudhut mlengkung profil untu saka gir bevelled lurus. Lintasan saben titik ing garis OK yaiku sawijining faktor (sing ana ing pucuk O yaiku sawijining titik). Saben titik ing NK sing adhesp iku padha karo kerucut O, mula balung kudu ing lumahing bola sing pusaté ing kerucut O lan radius OK, yaiku NK minangka unsur bola.

Produsen-Y2-355L-8

Waca liyane

asas:
Spasi untu lan untu saka gir bevelled kabeh dikontrak, yaiku amba ing mburi amba lan sempit ing mburi cilik. Sanajan endhas indeksasi diangkat dadi sudhut kerucut oyot nalika diproses, pucuk gedhe permukaan kerucut njaba gir sing bevelled rada luwih dhuwur tinimbang pucuk cilik, lan ujung gedhe dipotong luwih jero tinimbang ujung cilik sajrone panggilingan, lan jembar alur untu uga luwih gedhe tinimbang pucuk gedhe. Pucuk cilik rada amba, nanging bedane iki ora bisa memenuhi sarat. Sampeyan kudu pabrik luwih akeh ing loro-lorone ing sisih mburi gedhe. Nalika panggilingan gir bevelled ing mesin panggilingan, sawise slot untu tengah digiling kaping pisanan, profil gigi ing ujung gedhe wis dipikolehi, nanging dimensi jembaré slot ora cocog karo persyaratane. Mula, saben slot untu umume kudu digiling kaping telu kanggo nggayuh Tujuan panggilingan luwih akeh ing loro-lorone slot untu pungkasan, panggilingan wates ing loro-lorone slot untu gigi bevelled diarani panggilingan offset. Prinsip panggilingan offset yaiku: ing tangan siji, bahan kerja dibelokake; ing sisih liyane, meja kerja dipindhah kanggo nyetel alur untu mburi cilik kanthi mesin pemotong. Nggunakake prabédan nutup kerugian ing antarane ujung gedhe lan ujung cilik jejeg menyang arah pakan (melintang) nalika benda kerja dibelokake, tunjangan panggilingan mundhak kanthi bertahap saka ujung cilik menyang ujung gedhe, lan ujung gedhe luwih akeh digilingan.
Saiki, ana akeh cara panggilingan offset nalika panggilingan gir bevelled, nanging amarga ora cocog karo rasio nada nganti jembar untu (yaiku R / b), lan bedane paramèter kayata sudut nada lan nomer untu, cara apa wae ora bisa ditrapake kanggo kabeh kerucut. Mula, proses pangolahan gir mung bisa dipilih miturut kahanan tartamtu lan didandani nalika nglereni sidhang. Asring nggunakake kombinasi rotasi lan offset kanggo panggilingan.

proses produksi gir bevelled:
1. Pisanan, gunakake prinsip hobbing kanggo nggawe gir mesin lan alat sekop khayalan bola-bali nindakake hobbing relatif. Alat kasebut minangka planer kanthi loro sudhut nglereni lurus, dipasang ing wadhah alat, lan males karo gerakan gerakan Linear.
2. Sing duwe alat dipasang ing buaian kanggo mbentuk gir sekop khayalan. Gigi sekop khayalan ayunan saka ndhuwur nganti ngisor lan saka ngisor nganti ndhuwur ing sacedhake garis poros dhewe, lan gir sing diolah dipasang ing poros utama kothak sub-gir, lan kothak sub-gir dipindhah kanggo nggawe ujung bevel gir sing diproses lan ujung bevel gir sekop khayalan Coincide, lan nggawe sudut oyot untu sejajar karo permukaan sing dilewati ujung alat.
3. Sajrone nglereni gir, bandhulan lan gir sing arep dipesinake nggawe gerakan terkoordinasi ing sumbu, yaiku kaya rong bolong sing dipasang bevelled, gir sing bakal dipasang ing mesin bakal dipasang ing sangisore instalasi iki.
4. Garis sumbu lan garis sumbu puteran saka cradle intersect ing sawijining titik, yaiku pusat alat mesin. Gerakan gotong royong kaya ngono ndadekake planer bisa ngrancang profil untu sing ora kuwat.
Miturut nomer lan modulus bahan kerja, ditemtokake kanggo ngrancang gir nganggo metode untu siji utawa metode untu dobel. Kanggo produksi kumpulan cilik siji-siji, cara siji-untu umume digunakake kanggo ngrancang gir.

Gir bevelled spiral duwe efisiensi transmisi sing dhuwur, rasio transmisi stabil, koefisien tumpang tindih busur gedhe, kapasitas nggawa sing dhuwur, transmisi stabil, karya sing andal, struktur kompak, hemat energi lan hemat bahan, hemat ruang, resistensi nyandhang, umur dawa lan swara kurang.
Keuntungan gir spiral bevelled (dibandhingake karo gir bevelled lurus):
1. Tambah rasio kontak, yaiku nambah koefisien tumpang tindih, nyuda pengaruh, stabilake transmisi, lan nyuda swara.
2. Tekanan khusus beban dikurangi, nyandhang luwih seragam, kapasitas beban gir tambah saya cocog, lan umur layanan dawa.
3. Rasio transmisi gedhe bisa dileksanakake, lan jumlah rodha cilik bisa nganti 5 untu.
4. Lumahing waos bisa digiling kanggo nyuda swara, nambah area kontak lan nambah permukaan gigi. Tliti mecah gir bisa tekan level 5.

Gir bevelled spiral digunakake kanthi akeh ing peralatan cetak, diferensial mobil, lan sluice. Uga bisa digunakake ing lokomotif, kapal, pembangkit listrik, tanduran baja, inspeksi trek sepur, lsp. Yen dibandhingake karo gir logam, gir plastik iku ekonomis, tahan tahan lama, lan fungsional banget.
Fitur gir bevelled:
Umur dawa, kapasitas nggawa beban dhuwur
Ketahanan kimia lan korosi sing kuwat
Ngurangi gangguan lan geter
Ringan lan murah regane
Gampang dibentuk, pelumas sing apik

Cara koreksi tebal waos sajrone panggilingan offset:
Sawise panggilingan offset ing loro-lorone 2 nganti 3 untu kanthi metode ing ndhuwur, ujung-ujung untu gedhe lan cilik kudu dipriksa. Yen angka sing diukur nyata ora cocog karo nilai sing ditandhani ing gambar utawa diwilang, sampeyan kudu mbenerake jumlah rotasi lan offset. Prinsip koreksi yaiku:
1. Yen ukuran endhas cilik akurat lan ana wates pungkasane amba, jumlah rotasi (utawa sudut defleksi) lan offset kudu ditambah kanggo nambah prabédan supaya ujung cilik ora digiling maneh.
2. Yen ukuran ujung amba akurat lan kekandelan untune pucuk cilik duwe wates, jumlah rotasi (utawa sudut defleksi) kudu dikurangi kanggo nyuda offset luwih akeh. Pucuk cilik uga digiling, lan mburi gedhe ora digiling maneh.
3. Yen pucuk gedhe lan mburi cilik duwe wates, lan watese padha, mung kudu nyuda offset supaya ujung gedhe lan mburi cilik bisa digiling.
4. Yen ukuran ujung cilik akurat lan ukuran pucuk gedhe banget, jumlah rotasi (utawa sudut defleksi) kudu dikurangi, lan offset kudu dikurangi kanthi tepat supaya mburi cilik ora ana maneh digiling, lan pungkasane luwih gedhe tinimbang sing asli.
5. Yen ukuran ujung amba akurat lan ukuran pucuk cilik sithik, jumlah rotasi (utawa sudut defleksi) kudu ditambah, lan offset kudu ditambah sethithik, mula mburi cilik digiling kurang saka asli. Yen kekandelan untu ing sisih mburi cilik banget nalika nggiling alur tengah, sampeyan kudu ngganti pemotong panggilingan utawa gawe pemotong panggilingan khusus kanggo diproses.

Gir nuduhake unsur mekanik kanthi gir ing pelek sing terus-terusan mesep kanggo ngirim gerakan lan kekuwatan. Aplikasi gir ing transmisi katon awal banget. Ing pungkasan abad kaping 19, prinsip metode pemotongan gigi generatif lan alat mesin khusus lan alat sing nggunakake prinsip iki kanggo nglereni gigi katon beda-beda. Kanthi pangembangan produksi, kelancaran operasi gir digatekake.
Klasifikasi struktur:
Umume, ana untu gigi, alur waos, rai pungkasan, rai normal, bunder tambahan, lingkaran oyot untu, bunderan dhasar, lan lingkaran indeks.
Untu gir
Disebut minangka untu, iku saben bagean cembung saka gir sing digunakake kanggo meshing. Bagéan cembung kasebut umume disusun kanthi pola radial. Untu ing gir kawin saling kontak, saengga gir bisa terus bolong lan mlaku.
Cogging
Yaiku papan ing antarane rong untu gir sing jejer ing gir; pasuryan pungkasan yaiku gir silinder utawa cacing silinder, lan pesawat kasebut jejeg karo poros gir utawa cacing.
Mungkasi rai
Yaiku pesawat ing loro ujung gir.
Dharma
Nuduhake pesawat sing jejeg karo garis untu gigi.
Bunder Addendum
Nuduhake bunder sing dununge pucuk waos.
Bunder oyot untu
Nuduhake bunder ing endi sisih ngisor alur.
Bunder dhasar
Garis pembentuk sing nggawe komponen yaiku lingkaran sing murni.
Lingkaran indeks
Iki minangka bunder referensi kanggo ngitung dimensi geometri gir ing pungkasan.
klasifikasi:
Gir bisa diklasifikasikake miturut bentuk untu, bentuk gir, bentuk garis waos, permukaan ing endi gigi gigi, lan metode manufaktur.
Profil waos gigi kalebu kurva profil waos, sudut tekanan, dhuwure gigi lan pamindahan. Gir pengaruh luwih gampang digawe, mula ing gir modern, gir voltase kalebu mayoritas absolut, dene gir sikloid lan gir lengkungan kurang digunakake.
Ing babagan sudut tekanan, gir kanthi sudhut tekanan cilik duwe kapasitas momotan sing luwih cilik; gir kanthi sudut tekanan gedhe duwe kapasitas bantalan beban sing luwih dhuwur, nanging beban bantalan mundhak ing torsi transmisi sing padha, mula mung digunakake ing kasus khusus. Dhuwur waos gigi wis distandardisasi, lan dhuwure untu standar umume digunakake. Ana akeh kaluwihan gir perpindahan, sing wis akeh digunakake ing macem-macem peralatan mekanik.
Kajaba iku, gir uga bisa dipérang dadi gir silinder, gir bevelled, gir non-bunder, rak, lan gir cacing miturut bentuk; miturut bentuk garis untu, bisa dipérang dadi gir spur, gir helical, gir herringbone, lan gir lengkung; miturut untu roda gigi Lumahing dipérang dadi gir eksternal lan gir internal; miturut metode pabrikan, bisa dipérang dadi gir cor, gir cut, gir sing digulung, lan gir sinter.
Materi produksi lan proses perawatan panas gir duwe pengaruh gedhe marang kapasitas momotan lan ukuran lan bobote gir. Sadurunge taun 1950-an, baja karbon biasane digunakake kanggo gir, baja campuran wis digunakake ing taun 1960an, lan baja baja pengeras digunakake ing taun 1970-an. Miturut atose, lumahing waos bisa dipérang dadi rong jinis: lumahing waos alus lan permukaan waos sing atos.
Gir nganggo permukaan waos alus duwe kapasitas bantalan beban sing murah, nanging luwih gampang digawe lan duwe performa sing apik. Umume digunakake ing mesin umum tanpa watesan ketat babagan ukuran lan bobot transmisi, lan produksi volume cilik. Amarga rodha cilik duwe beban sing luwih abot ing antarane roda gigi sing dicocogake, supaya umur kerja saka gir gedhe lan cilik kira-kira padha, atose permukaan untune rodha cilik umume luwih dhuwur tinimbang rodhane gedhe.
Gir sing atos duwe kapasitas bantalan beban sing dhuwur. Sawise girise dipotong, banjur dipati, permukaan dipati utawa karburasi lan dipateni kanggo nambah atose. Nanging ing perawatan panas, gir kasebut mesthi bakal cacat, mula sawise perawatan panas, grinding, grinding utawa potongan alus kudu ditindakake kanggo ngilangi kesalahan sing disebabake amarga deformasi lan nambah akurasi gir.

Produsen-Y2-355L-8

Waca liyane

materi
Baja sing umum digunakake kanggo nggawe gir yaiku baja sing padharan lan tempered, baja sing dipadamake, baja karburasi lan padharan lan baja nitrida. Kekuwatan baja cor rada luwih murah tinimbang baja palsu, lan asring digunakake kanggo gir sing luwih gedhe; wesi cor abu-abu nduweni sifat mekanik sing kurang apik lan bisa digunakake ing transmisi gir mbukak mbukak ringan; wesi mulur sebagian bisa ngganti baja kanggo nggawe gir; gir plastik luwih umum digunakake ing papan sing dibutuhake sithik lan sithik swara, gir dipasangake umume nggunakake gir baja kanthi konduktivitas termal sing apik.
Ing mbesuk, gir dikembangake kanthi arah beban abot, kacepetan dhuwur, presisi tinggi lan efisiensi tinggi, lan ngupayakake ukuran cilik, bobot awak, umur dawa lan ekonomis lan andal.
Pangembangan teori gir lan teknologi pabrikan bakal luwih sinau mekanisme kerusakan untu gigi, sing dadi dhasar kanggo nggawe metode pitungan kekuatan sing dipercaya, lan basis teoritis kanggo ningkatake kapasitas nggawa roda gigi lan nggedhekake umur gir; pangembangan diwakili dening profil untu busur Profil waos anyar; riset bahan gir anyar lan teknologi anyar kanggo gir manufaktur; riset babagan deformasi elastis gigi, kesalahan produksi lan instalasi, lan distribusi lapangan suhu, lan ngowahi untu gir kanggo nambah kelancaran operasi gir. Nalika nambah area kontak gigi untu, supaya bisa nambah kapasitas bantalan gir.
Gesekan, teori pelumasan lan teknologi pelumasan minangka asil dhasar ing panelitian gear. Riset babagan teori pelumasan elastohydrodynamic, popularize panggunaan minyak pelumas sintetis lan kanthi tepat nambah aditif tekanan ekstrem ing minyak, sing ora mung bisa nambah kapasitas bantalan ing permukaan untu, nanging uga bisa nambah efisiensi transmisi.

Bedane karo gir bevelled hypoid:
Gir bevelled spiral lan gir bevelled hypoid minangka mode transmisi utama sing digunakake ing reduksi final mobil. Apa bedane?
Sumbu gir utama lan drive intersect ing sawijining titik, lan sudut intersection bisa uga ora kasepakatan, nanging ing as roda kendharaan mobil, pasangan gir reducer utama nggunakake susunan vertikal 90 °. Amarga tumpang tindih ing pungkasan ujung gigi gir, paling ora loro utawa luwih pasang gigi gigi bolong sekaligus. Mula, gir bevelled spiral bisa nggawa beban sing cukup gedhe. Kajaba iku, untune gir ora meset ing wektu sing padha kanthi dawa untune, nanging kanthi alon-alon mesel Salah sawijining ujung terus diuripake menyang ujung liyane, supaya bisa lancar, lan sanajan kanthi kacepetan dhuwur, swara lan geter banget cilik.
Sumbu gir sing didhukung ora intersect nanging intersect ing papan, lan amba intersecting saka papan uga nggunakake cara vertikal pesawat 90 amba amba. Poros gir nyopir duwe offset munggah utawa mudhun relatif karo poros gir sing didorong (diarani offset ndhuwur utawa ngisor). Nalika nutup kerugian gedhe nganti tartamtu, siji poros gir bisa nembus poros gir liyane. Kanthi cara iki, bantalan kompak bisa diatur ing loro-lorone saben gir, sing migunani kanggo ningkatake kekuwatan dhukungan lan njamin meshing untu gir sing bener, saengga bisa nambah umur gir. Cocog kanggo poros drive liwat-jinis.
Beda karo gir bevelled spiral, ing endi gir utama lan driven duwe sudut heliks sing padha amarga poros saka pasangan gir intersect, sumbu offset saka pasangan gir hypoid ndadekake sudut helix saka gir nyopir luwih gedhe tinimbang sudut helix saka drive gir. Mula, sanajan modulus normal pasangan gir bevelled hypoid padha, modulus pasuryan pungkasan ora padha (modulus pasuryan pungkasan saka gir nyopir luwih gedhe tinimbang gir sing digiring). Iki nggawe gir nyopir transmisi gir bevelled kanthi sisi kaping pindho duwe diameter luwih gedhe lan kekuatan lan kekakuan sing luwih apik tinimbang gir drive transmisi gir bevelled spiral sing cocog. Kajaba iku, amarga amba diameter lan sudut heliks gir nyopir transmisi gir bevelled hypoid, stres kontak ing permukaan waos dikurangi lan umur layanan saya tambah.
Nanging, nalika transmisi cukup sithik, gir nyopir transmisi gir bevelled sisi gedhe banget gedhe dibandhingake karo gir nyopir gir sing bevelled. Ing wektu iki, luwih wajar milih gir bevelled spiral.

Gir bevelled spiral, yaiku gir bevel spiral, asring digunakake kanggo gerakan lan transmisi daya ing antarane rong batang intersecting. Untu gir sing bevelled disebar ing permukaan kerucut, lan profil untu sithik mudhun saka ujung gedhe menyang ujung cilik.
Pambuka:
Profil waos gir spiral bevelled bentuke busur, lan umume bentuke kerucut, kaya bentuk payung, mula jenenge giret bevelled spiral.
Gir bevelled spiral minangka bagean transmisi sing bisa ditularake kanthi lancar lan swara kurang miturut rasio transmisi stabil. Jeneng kasebut beda-beda ing macem-macem wilayah. Uga diarani gir bevelled spiral, gir bevel spiral, gir bevel spiral, gir bevelled arc, gir Spiral bevelled, lsp.
fitur:
Gir bevelled spiral duwe efisiensi transmisi sing dhuwur, rasio transmisi stabil, koefisien tumpang tindih busur gedhe, kapasitas nggawa sing dhuwur, transmisi stabil lan lancar, karya sing dipercaya, struktur kompak, hemat energi lan hemat bahan, hemat ruang, tahan ageman, umur dawa lan swara kurang.
Antarane macem-macem transmisi mekanik, efisiensi transmisi gir bevelled paling dhuwur, sing duwe mupangat ekonomi kanggo macem-macem jinis transmisi, utamane transmisi daya tinggi. Pasangan transmisi sing dibutuhake kanggo ngirim torsi sing padha yaiku paling hemat ruang. Ruangan sing dibutuhake kanggo ngirim chain mung sithik; rasio transmisi gir bevelled spiral stabil kanthi permanen, lan rasio transmisi stabil asring dadi syarat dhasar kanggo kinerja transmisi transmisi maneka warna peralatan mekanik; gir bevelled spiral bisa andal lan umure dawa.
Aplikasi:
Gir bevelled spiral digunakake kanthi akeh ing mesin petrokimia lapangan minyak asing lan manca, macem-macem alat mesin, macem-macem peralatan mesin, mesin rekayasa, peralatan metalurgi, mesin rolling baja, mesin pertambangan, mesin penambangan batubara, mesin tekstil, mesin pembuatan kapal, industri pembuatan kapal, aerospace, forklift, Elevator, reducer, manufaktur pesawat lan akeh industri liyane. Gir bevelled spiral digunakake ing macem-macem peralatan mekanik, nuduhake prestasine apik banget, lan misuwur ing antarane pabrikan peralatan aerospace, galangan kapal, pabrik mesin rekayasa, pabrik peralatan metalurgi, pabrik alat ganti baja, pabrik mesin gilingan baja, pabrik muter baja, Pabrik mesin metalurgi, pabrik mesin pertambangan, pabrik mesin penambangan batu bara, pabrik mesin petrokimia ladang minyak, pabrik mesin tekstil, pabrik alat mesin, perusahaan peralatan, perusahaan lift, pabrik pabrikan pesawat, pabrik peredam, pabrik mesin penambangan batu bara, pabrik mesin industri ringan, pabrik baja, pabrik peralatan baja, pabrik peralatan metalurgi lan pelanggan liyane.